LÜDENSCHEID (mk) Die Polizei kann derzeit nur grobe Angaben über den Unfallhergang machen: “Es kam bei hoher Geschwindigkeit zu einer Kollision, ein PKW ist dem anderen ins Heck gefahren. Der hat sich daraufhin gedreht und ein weiteres Auto touchiert”, erklärt die Pressestelle der für diesen Autobahnabschnitt zuständigen Dortmunder Polizei. Ein Fahrzeug sei auch die Mittelleitplanke geschleudert, heißt es. So ganz minutiös wird der Unfall, der sich gegen 20.45 Uhr kurz nach der Auffahrt Lüdenscheid-Süd in Fahrtrichtung Frankfurt ereignete, wohl auch nicht mehr rekonstruiert, da glücklicherweise niemand schwerer verletzt worden ist.

Das war vorher nicht abzuschätzen. Insbesondere der beteiligte VW Polo ist zerstört. Unfallzeugen befürchteten, dass in den Fahrzeugen Verletzte eingeklemmt sein können. Daher ist die Feuerwehr sofort mit großer Mannstärke ausgerückt: “Als wir eintrafen, hatten schon alle Personen die Autos verlassen”, relativiert Einsatzleiter Jan Dämmer. Der Einsatzleiter ist der einzige “Hauptamtliche” an der Unfallstelle, da die Hauptamtliche Wache kurz vor der Alarmierung zu einem Industriebetrieb ausgerückt war, wo die Brandmeldeanlage ausgelöst hatte. Daher wurden nun die Löschzüge Brüninghausen (3) und Homert (5) gefordert. Ausserdem wurden zwei Rettungswagen und ein Notarzt entsandt. Somit insgesamt 30 Einsatzkräfte.

Nach Sichtung und Untersuchung von sechs Fahrzeuginsassen kamen drei von ihnen ins Krankenhaus. Sie gelten als leichtverletzt. Für die Feuerwehr gab es auch so genug zu tun: Die Unfallstelle musste abgesichert und ausgeleuchtet werden, Trümmerteile und ausgelaufene Betriebsstoffe hatten sich großflächig verteilt. Auch klemmten die Wehrleute Batterien ab und stellten den Brandschutz sicher.

Die Richtungsfahrbahn musste komplett gesperrt werden: Das Wrack des VW Polo stand noch nahe der Mittelleitplanke, der Fahrer des beteiligten Touran konnte noch auf den Seitenstreifen fahren. Dort kam in einiger Entfernung auch der dritte Beteiligte zum Stehen, dessen Fahrzeug aber nicht abgeschleppt werden brauchte. Die Sperrung konnte erst gegen 22.11 Uhr aufgehoben werden. Zwischenzeitlich kam es zu einem massivem Rückstau über mehrere Kilometer.

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Auf jeden Fall verschafften sich die Rettungskräfte mit schwerem Gerät Zugang zum verletzten Fahrer, der mittels “Spineboard”, einer speziellen Rettungstrage, aus dem Wagen gerettet und anschließend zum Rettungswagen gebracht wurde. Alarmiert worden war zu diesem Unfall die Meinerzhagener Feuerwehr, da diese für die Fahrtrichtung Dortmund noch für den Abschnitt der Sauerlandlinie zuständig ist. Die Aktion dauerte rund eine halbe Stunde. Der Fahrer hatte offenbar noch großes Glück: Wie ein Beamter der Polizei-Leitstelle Dortmund erklärte, schien der Mann weitgehend unverletzt zu sein und wurde nur vorsichtshalber zu weiteren Untersuchungen ins Lüdenscheider Klinikum gebracht.

Der Jaguar, wohl ein Modell der E- oder F‑Pace-Reihe, wurde beim dem Unfall rundherum massiv beschädigt, möglicherweise liegt ein Totalschaden vor. Ein Abschlepper musste das nicht mehr fahrbereite Auto abschleppen. Die Hintergründe des Unfalls sind allerdings unklar. Auch eine Streifenwagenbesatzung der Meinerzhagener Wache war an der Unfallstelle, obwohl die Beamten für die Autobahn grundsätzlich nicht zuständig sind. Ob mögliche Einschränkungen der Fahrtauglichkeit vorgelegen hatten, konnte die Polizei in der Nacht noch nicht sagen, da die Ermittlungen noch im vollen Gange sind. Auch aufgrund der wohl harmlosen Blessuren des Unfallverursachers wurde kein spezielles Verkehrsunfall-Team angefordert. Völlig zerstört wurde allerdings die Sitzgruppe, auf der glücklicherweise niemand saß. So ist bei dem Unfall kein weiter Mensch zu Schaden gekommen.

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Nach Zeugenaussagen überholte der Polo GTI auf der linken Fahrspur mit etwa 110 Km/h den etwas langsameren i30, der auf der rechten Spur unterwegs war. Wohl durch Aquaplaning verlor die VW-Fahrerin plötzlich die Kontrolle über ihren PKW, der ins Schleudern geriet, und dabei auch den Hyundai mitriss. Schlussendlich haben sich beide PKW in Richtung Seitenstreifen überschlagen. Der weiße VW blieb kurz vor dem Autobahnkilometer 75,0 in der Böschung auf der Seite liegen, der schwarze Koreaner auf dem Dach.

Beide Autos dürften Totalschäden erlitten haben, die Insassen aber glücklicherweise nur eher leichte Blessuren: “Beide konnten die Autos selbständig verlassen”, erklärte die Polizei. Nach erster Betreuung an der Unfallstelle kamen beide Unfallbeteiligte mit Rettungswagen ins Krankenhaus. Auch die Feuerwehr wurde alarmiert. Zuständig war die Meinerzhagener Wehr, die mit 15 Kräften vom Löschzug Stadtmitte ausrückte. Vor Ort konnte die Feuerwehr über das Absichern der Unfallstelle hinaus nicht allzuviel ausrichten. Üblicherweise werden ausgelaufene Betriebsmittel abgestreut, was in diesem Fall nicht nötig war. An das Abklemmen der Fahrzeugbatterien war vor der Bergung durch Abschleppfahrzeuge nicht zu denken.

So löste sich die Einsatzstelle nach rund einer Stunde allmählich auf. Eine Vollsperrung der Sauerlandlinie war nicht nötig, der Verkehr konnte über die Überholspur an der Unfallstelle vorbeigeführt werden. Daher wurde kein Stau verursacht.

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Auch die Lüdenscheider Feuerwehr war mit zahlreichen Kräften ausgerückt, weil laut der Alarmierung eine Person in ihrem Auto eingeklemmt sein soll. Das bewahrheitete sich glücklicherweise nicht, und so konnten die Wehrleute bereits nach rund einer halben Stunde wieder abrücken. Etwaige Verkehrsprobleme hielten sich in Grenzen, da während der Bergung die Fahrzeuge einspurig vorbeigeleitet werden konnten.

Bei dem Unfall, der sich in unmittelbarer Nähe auf Meinerzhagener Gebiet ereignete, war die Situation “übersichtlicher”: Ein Kölner Lieferwagen, der die Sauerlandlinie in Richtung Dortmund befuhr, ist offenbar kurz von dem Rastplatz Drögenpütt ins Rutschen geraten. Der Mercedes Vito schleuderte offensichtlich zunächst gegen die Leitplanke und dann durch den Grünstreifen. Schwer beschädigt kam das Fahrzeug dann auf dem Parkplatz zum Stehen. Ganz genau wird der Hergang wohl nicht mehr geklärt, da es sich auch hier um einen Alleinunfall handelt, bei dem die Polizei nach aktuellem Stand auf eine Anzeige verzichtet. Der Fahrer wurde vom Rettungsdienst betreut, musste aber nicht ins Krankenhaus. Mit dem erheblichen Front- und Seitenschaden war der Mercedes aber nicht mehr fahrbereit und musste eben falls abgeschleppt werden.

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Dudas sieht in der Rückmeldung, die das Innenministerium “im Einvernehmen” mit dem Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr verfasst hatte, “Zuwenig Bewegung bei Land und Bund”. Tatsächlich sind die Antworten auf die Fragen des Abgeordneten Dudas schwammig bis ausweichend. Und enthalten in erster Linie eine Abfuhr: Zwar hatte sich vor einiger Zeit sogar Innenminister Herbert Reul (CDU) für die Schrankenanlage eingesetzt, doch plötzlich mangelt es nach Einschätzung der Beteiligten an einem geeigneten Standort. Der zunächst avisierte Streckenabschnitt hat eine Länge von 150 Metern und liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Schalksmühle. Die Errichtung einer automatischen Schrankenanlage samt einer Rückführung für unberechtigte LKW auf die A45 erachtet der Märkische Kreis aber als “kaum sinnvoll” und “technisch kaum lösbar”. Die Landesregierung schließt sich dieser Einschätzung an.

Ein offizielles Aus für das Projekt ergibt sich aus dem Antwortschreiben jedoch auch nicht. Auch im Bundesministerium für Digitales und Verkehr sei man für geeignete Maßnahmen offen. Zwischen dem Bund und den involvierten Landesministerien soll gemäß der Antwort auf die Kleine Anfrage bereits “ein erster Austausch auf Arbeitsebene stattgefunden” haben. Auch eine “Skizze zur konzeptionellen Lösung” soll existieren. Doch in welche Richtung diese gehen soll, bleibt genauso offen wie der mögliche zeitliche Ablauf. Bis eine technische Lösung gefunden wird, bleibt es bei der Kontrolle des Durchfahrtsverbotes mit starker Beteiligung durch die Bereitschaftspolizei.

Unterzeichnet wurde die Antwort von Innenminister Herbert Reul. Ob die einst von ihm persönlich favorisierte Schrankenanlage überhaupt noch zu den möglichen Optionen der Problemlösung gehört, thematisiert das Schreiben allerdings nicht.

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“Entsprechende Maßnahmen sind auch an den Straßen im Umfeld der vom Umleitungsverkehr betroffenen Region möglich, sofern die nach der Straßen-Verkehrsordnung (StVO) entsprechenden Voraussetzungen vorliegen.“

In seiner Stellungnahme erklärt der Bundestagsabgeordnete, dass das Verkehrsministerium des Bundes durch die Autobahn GmbH großräumige Umleitungen auf den Bundesautobahnen ausgewiesen habe, um die Auswirkungen der Brückensperrung für die Region rund um Lüdenscheid so gut es geht zu lindern. Auch habe man die entlastende Wirkung durch die Durchfahrtsverbote für den überregionalen LKW-Verkehr sowie die Tempolimits auf den Ausweichstrecken beobachtet.

Aus der Antwort des Staatssekretärs wird klar, dass der Bund eine Ausweitung dieser Durchfahrtsverbote grundsätzlich für ein probates Mittel hält. Allerdings spielt er den Ball auch an die Landesregierung und den Märkischen Kreis zurück: Landrat Marco Voge müsste sich an das Land NRW wenden und für Kierspe ein Durchfahrtsverbot für den überregionalen LKW-Verkehr fordern. Das Land sei berechtigt, entsprechende Ausnahmen von der Straßenverkehrsordnung anzuordnen. Dabei stellt sich allerdings die Frage: Will der Landrat das überhaupt? Nach aktuellem Stand der Verkehrszählungen sah Voge keine Grundlage für ein solches Durchfahrtsverbot, welches die Kölner Straße (B237) und die Friedrich-Ebert-Straße (L528) entlasten würde. Das Resultat der letzten Erhebungen ergab eben kein Durchfahrtsverbot, sondern ein Tempo-30-Limit für weite Teile der Kölner Straße. Grundlage dafür war aber nicht die LKW-Zählung, sondern eine durch Straßen.NRW durchgeführte Lärmberechnung. In seiner Erklärung vom 28. November 2023 betonte die Kreisverwaltung, dass der Handlungsbedarf sich weder allein durch eine zahlenmäßige Veränderung ergeben würde, noch sich durch eine politische Entscheidung ergäbe. Vielmehr würde die Situation keine weitere Anordnung verkehrsrechtlicher Maßnahmen rechtfertigen. Eine Durchfahrtsverbot für LKW ließe sich nur durch eine besondere Gefahrenlage im Sinne der Straßenverkehrsordnung (StVO) rechtssicher anordnen. Die sei aber hier nicht gegeben.

Unter den Menschen, die in Kierspe leben, ist ein anderer Tenor wahrzunehmen: Zwar gibt es durchaus Stimmen, die den LKW-Verkehr schlicht wirtschaftlich und logistisch für unverzichtbar halten, die Mehrheit sorgt sich aber um die Verkehrssicherheit, um die Mehrbelastung der Straßen und vor allem um das erhöhte Unfallrisiko. Der Wirkung des Tempolimits auf der Kölner Straße steht man eher skeptisch gegenüber. Kierspes Bürgermeister Olaf Stelse hat sich insbesondere der rechtlichen Einschätzung des Märkischen Kreises angeschlossen und sah zuletzt keine Rechtssicherheit für weitere Maßnahmen zur Eindämmung des LKW-Verkehrs.

Unklar ist aber nicht nur politische Haltung von Landrat Voge: Auch stellt sich die Frage, wie die Landesregierung zu der Thematik steht und sich von der rechtlichen Einschätzung des Bundesministeriums beeindrucken lässt. Denn so wohlwollend wie die Stellungnahme aus Berlin klingt: Sie ist schwammig und benennt keine konkrete Regelungen in der Straßenverkehrsordnung, aus der sich eine Handlungspflicht für den Kreis und das Land ableiten ließe. Dass das Land den rechtlichen Spielraum dazu hat, wird aber ausdrücklich versichert. Auf die Verantwortlichen im Kreishaus und im Landtag erhöht die zuerkannte Kompetenz jedenfalls den Druck, Farbe zu bekennen: Sie müssen deutlich machen, wie sie zur Verkehrssituation in Kierspe stehen, und wie sie die Probleme lösen wollen, wenn Rechtssicherheit nicht mehr das entscheidende Hindernis darstellt.

Der SPD-Abgeordnete Dudas hat nun Landrat Voge in einem Brief gebeten, Kontakt zum NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer aufzunehmen, und auf eine “Lösung zur Durchsetzung des LKW-Durchfahrtverbotes” für Kierspe zu pochen.

Das Bild zeigt Gordan Dudas (MdL, SPD) bei einer Feuerwehr-Veranstaltung. Foto: Markus Klümper

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Wir berichten weiter, es liegt inzwischen auch eine Reaktion des SPD-Landtagsabgeordneten Gordan Dudas vor.

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Für die Haltung des Märkischen Kreises, die als Straßenverkehrsbehörde für ein derartiges Durchfahrtsverbot zuständig ist, hat Dudas kein Verständnis. Schließlich würde man die Sache dort verzögern, obwohl der Landtagsabgeordnete nach eigenem Bekunden immer wieder auf die fatale Verkehrssituation in Kierspe und den anderen Städten und Gemeinden im Volmetal hingewiesen habe: „Auf meine letzte Anfrage hatte Herr Landrat Voge auf das anstehende Verfahren verwiesen. Wie von mir schon damals angemerkt sieht zwar auch der Märkische Kreis den § 45 der Straßenverkehrsordnung als Schlüssel für ein LKW-Durchfahrtverbot. Jedoch wartet man dort noch die Verkehrszahlen ab, die derzeit ausgewertet werden“, erläutert Dudas die letzte Antwort vom Märkischen Kreis.

Eine ernsthafte Gefahrenlage begründet Gordon Dudas in mehreren Ereignissen der jüngeren Zeit, weshalb er jetzt erneut die Kreisverwaltung kontaktiert habe. So habe die Anordnung des Tempo-30-Limit bereits bewiesen, dass die Gefahrenlage vorläge. Diese könne eine gesetzliche Grundlage für ein LKW-Durchfahrtsverbot darstellen. Die Situation um die in Kierspe-Dorf neu aufgestellten Poller sowie einen Unfall mit Personenschaden benennt Dudas als Beweis für die Gefährdung.

Ein weiteres Argument sei die marode Volmebrücke auf der B237 im Bereich Tannenbaum, die eine Entlastung dringend benötigt. Zusätzliche Staus, Feinstaub und Lärm kommen dazu. “Ich habe den Landrat daher mit Nachdruck gebeten, diese Vielzahl von Argumenten für ein Durchfahrtverbot bei den Überlegungen miteinzubeziehen. Es muss schnellstens kommen, denn die Gefahrenlage wird von Tag zu Tag größer“, schließt Dudas seinen aktuellen Lagebericht ab.

Mit seiner Haltung dürfte der Landtagsabgeordnete mit persönlich engem Bezug zu Kierspe wohl die überwiegende Meinung der heimischen Bevölkerung repräsentieren.

FOTO: Markus Klümper

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